經過多次旅遊，我們對陸路交通的環境障礙幾乎都能輕易處理，頂多找好適當的車子就能和朋友成團走走；甚至我們連大眾運輸都幾乎沒什麼問題，兩三人就能沿線找景點輕旅遊。
四面環海的台灣，海上運輸也是重頭戲，我們也曾經歷過幾次大型郵輪出國來個小探險。有趣的是，搭船旅遊時不同目的地的交通環境似乎還存在很大差異，除了船體大小外，上下船的方式也很複雜，對沒去過的碼頭若不是親身體驗還真不知道會有多少困難度。碼頭不似車站，每條航路就那幾艘船，包括船班時間，很難根據喜好做選擇。
2014 我們決定來一趟火燒島之旅，報名之後才知道這趟旅遊規劃的複雜度如此高，首先個人從未想到「潮差」的問題，船體靠岸高度在不同時間差異很大，要算準我們輪椅在有人協助的情況下潮汐造成的船高能順利上船確實不容易尤其東海岸，還有行船到火燒島的碼頭該時間的環境障礙情況呢，對我來說這些都還停留在無數的問號。
就算讓我們順利出遊，有時卻很難保證一切都能按照計畫回到台灣。回家日到了，當我們行李全部打包完畢大夥都集合在旅社門口等著還沒能夠往碼頭行進，因為我們一直焦急的等不到開船的消息，聽說有颱風靠近；那隔天的上班怎麼辦，手中等著處理的事情怎麼辦。只好枯等了，終於消息傳來「今天不開船了」哇，竟然有這種巧事，全員只能多留宿一天了。
隔天，還好船長告知會開航。真的順利上傳了，沒想到出了防坡堤，我們竟親身體驗到什麼叫做「驚滔駭浪」；一半以上乘客，臉色很難看接著 …… 就不用我說了！
浮動碼頭與固定碼頭
我們來觀察這兩張圖片，看看漲潮時與退潮時的差異。
遠方大船停靠的是固定碼頭，近方小艇停靠的是浮動碼頭。
是否發現，近端的浮動碼頭不論水位高低，對人們上下船幾乎沒有影響；遠端停靠固定碼頭的船會跟著水位上上下下。
鄭豐喜基金會
無障礙行動總監 Lim Bun-hoa (林文華)
2023/2/6
