推它一把!大夥一起上!把高鐵推向無障礙行動 連署書

Tàu-saⁿ-kāng! Tāi-ke chò-hóe-lâi! Kā ko-thih sak-hiòng bû-chiòng-gāi ê “liân-sú-su”

目前台灣高鐵的 700T 列車共有 989 個座位,卻僅有在第 7 節車廂設有 4 個無障礙座位,占全列車總座位數的 0.4% 。而台灣 2300 萬人口,其中 115 萬領有手冊的身心障礙者,其中又有 40% 是肢體障礙者,佔總人口的 2% 。以聯合國的推估一般障礙者至少佔總人口 10-15% 。因此, 2% 已經是低估。加上開放購買無障礙座位車票審查機制有問題,以致許多非輪椅使用者占據無障礙座位,使得使用輪椅的障礙者無法順利搭車,或因車票售完被迫改搭其他班次,侵害身心障礙者行的權益,究其根本,正是因為輪椅席位嚴重不足。對此高鐵屢次以「舊車無法再改,新車將列入考慮」之類回覆,不動如山。故發起團體此次活動,希望台灣高鐵能夠正視列車缺乏無障礙座位與通用設計等等問題,我們要求高鐵「即刻改善,還我搭車人權」。

想更了解這次行動,請參考:https://www.facebook.com/events/220674348601388/

參加聯署:https://docs.google.com/forms/d/1Sh6c8vGNY8-ZtQ0A8RAPoeedOJgKjWUByDe0YYhHlAE/viewform?edit_requested=true

--- 延伸閱讀 ---

高鐵優先席的配置與使用,需即刻改善!

Ko-thih iu-sian-ūi ê phòe-tì kap sú-iōng, pit-su má-siōng kái-siān!

Hiān-iú chhia-siuⁿ ê kái-siān
現有車廂的改善

    • Tē-7 chhia-siuⁿ, pit-su má-siōng cheng-ka “kò͘-tēng-sek iu-sian-ūi”.
      第七節車廂,需即刻增加「固定式優先席」。

      • Kò͘-tēng-sek iu-sian-ūi Kan-nā thê-kiong-hō͘ “bōe-tàng sóa-ūi” ê lûn-í sú-iōng-chiá tah-chhia, pēng-chhiáⁿ pâi-tû m̄-sī “bōe-tàng sóa-ūi” ê lí-kheh sú-iōng.
        固定式優先席 僅提供給「無法移位」的輪椅使用者搭乘,並排除非「無法移位使用者」的使用。
    • Só͘-ū ê chū-iû-ūi chhia-siuⁿ, bē-sái pâi-tû chiòng-gāi-chiá sú-iōng, pau-koat “ē-tàng sóa-ūi” ê hêng-tōng put-piān-chiá.
      所有自由座車廂,不能排除障礙者使用,包括「可移位」的行動不便者。

      • Ē-tàng sóa-ūi ê lí-kheh Chiū-sī ē-tàng lîm-sî khí-sin sóa–khì í-á chē ê chiòng-gāi-chiá, lāu-lâng, gín-á-chhia … téng.
        可移位乘客 即可臨時起身移至一般座椅搭乘的障礙者、年長者、娃娃車 … 等。
    • Giâm-cha tē-7-chhia “kò͘-tēng-sek iu-sian-ūi” ê sú-iōng-chiá, pit-su kong-khai soan-kò ûi-kui-chhú-lí-pān-hoat, pēng-chhiáⁿ khak-si̍t chip-hêng.
      嚴加查核第七節車廂「固定式優先席」的使用者身分,須公開宣告違規處理辦法並確實執行。

Iú-koan chhái-káng sin-chhia
有關新購車廂

    • Só͘-ū ê chhia-siuⁿ lóng chhái-iōng khoah-mn̂g, ē-tàng hō͘ só͘-ū ê lûn-í sú-iōng-chiá chhut-ji̍p.
      所有車廂門寬需一致,可讓所有「無法移位」的輪椅使用者進出。

      • Khoah-mn̂g Ē-tàng èng-hù lú-lâi-lú-chē ê kok-chè lí-kheh su-kiû, hong-piān khah-tōa-châng ê lâng-kheh chhut-ji̍p, cheng-ka hêng-lí khí-lo̍h ê lī-piān, chiat-séng khí-lo̍h-chhia ê sî-kan.
        寬門 可因應日益增加的國際旅客需求,方便體型較大旅客進出,及增加行李進出便利性,節省上下車時間。
    • Só͘-ū ê chhia-siuⁿ lóng ài ū “kò͘-tēng-sek iu-sian-ūi”, pau-koat siong-bū chhia-siuⁿ, í hû-ha̍p “CRPD” ê iau-kiû.
      所有車廂都必須有「固定式優先席」,包括商務車廂,以符合「身心障礙者權利公約」的要求。
    • Só͘-ū ê chhia-siuⁿ lóng ài siat sek-tòng sò͘-liōng ê “to-bo̍k-tek iu-sian-ūi”.
      所有車廂都必須設置適當數量的「多目的優先席」。

      • To-bo̍k-tek iu-sian-ūi Thê-kiong-hō͘ “ē-tàng sóa-ūi” ê lí-kheh sú-iōng; Sin cheng-ka “ē-áu-siu í-á”.
        多目的優先席 提供給「可移位」的乘客及一般旅客使用;新增「可收折座椅」。

鄭豐喜基金會
無障礙行動總監 林文華

2018/8/20

--- 延伸閱讀 ---

台灣高鐵,器官比雞腿!

Tâi-ôan Ko-thih, Lān-chiáu Pí Ke-thúi!

Iú-koan Tâi-ôan Ko-thih chòe-kīn chiam-tùi Tân Au-phek li̍p-úi chit-sûn “cheng-ka lûn-í-ūi” ê tap-hok, góan hui-siông sit-bōng tûi-sim-koaⁿ.
有關台灣高鐵近日針對陳歐珀立委質詢「增加輪椅席」的答覆,我們看了萬分失望。

Góa lâi thê-chhut khòaⁿ-hoat, hō͘ ta̍k-ke chò-chham-khó.
對此,我提出看法回應,供各界參考。

    • Bo̍k-chêng Ko-thih múi-pan-chhia ū 989-ê tùi-hō-ūi, a-lûn-í chiah 4-ūi (2-ūi chôan-se̍k + 2-ūi khǹg gín-á-chhia). Téng-î bô-khó-lū chū-iû-chō, bóan-chō ê sî-chūn, lûn-í chiah-chiàm 0.4%.
      現有高鐵每列對號席位總共 989 個席位,輪椅席才 4 席 ( 2 全席 + 2 收折席) 。也就是說,未將自由座參考在內,滿座時供輪椅乘客搭乘者只佔 0.4% 。
    • Siūⁿ-khòaⁿ-māi, chiah-chhun 0.4% lâi-kap-lâng kóng sú-iōng-lu̍t kun-pún bô-ì-gī! Bo̍h-kóng-sī Ko-thih só͘-kóng-ê 34.8% sǹg-hoat būn-tê mā-chin-tōa, sī-kā só͘-ū sî-tōaⁿ chóng-pau-chāi-lāi, bô-ha̍h-si̍t-chè. Ôan-chôan bô-khó-lū lûn-í lâng-kheh ê su-iàu kap sóan-te̍k!
      如此 0.4% 的低水位,探討使用率根本沒意義!況且高鐵常提 34.8% 的計算方式問題也很大,是把所有時段都算進去,不符實際。完全不考慮輪椅使用者的使用需求與選擇!

    • Chhiáⁿ-mn̄g Ko-thih, lín tī Ji̍t-pún ū-khòaⁿ-kòe kúi-chiah lûn-í tī ke-thâu pha-pha-cháu? Lín tī chhia-thâu khòaⁿ-kòe kúi-tâi lûn-í? Hoan-thâu koh-lâi-khòaⁿ lán Tâi-ôan ê chêng-hóng!
      請問高鐵人員,你們到日本見過多少輪椅使用者在街上跑?你們在車站見過多少輪椅使用者?回頭看看台灣吧!
    • In-ūi kok-chêng bô-sio-siâng, Ji̍t-pún ê lûn-í-cho̍k phó͘-phiàn bô-siáⁿ o̍ah-tōng-le̍k kap chin-chió chio-phōaⁿ chē-Ko-thih cháu-hn̄g-lō͘. Ji̍t-pún tong-kio̍k ki-pún-siāng bô-siáⁿ-hoan-gêng lûn-í-cho̍k lâi chē-ko-thih.
      正因國情不同,日本輪椅使用者的普遍活動力與搭車頻度,遠遠低於台灣。日本交通當局基本上不歡迎太多輪椅乘客來搭高鐵。
    • Koh-ū, Ji̍p-pún-lâng nî-lāu ia̍h-sī thè-hiu-āu, tōa-to-sò͘ ài-khiā-tī chng-kha lī-khui to͘-chhī ; M̄-koh Tâi-ôan to͘-chhī ê lāu-sī-tōa tian-tò bô-ài poaⁿ-sóa. Iû-kî Tâi-ôan jîn-kháu ba̍t-tō͘ chiah-ní-á-kôan, Ko-thih koh-khah-sī to͘-hōe-kan tiōng-iàu ê kau-thong-kang-khū.
      又也是國情不同,日本人年老或退休後,多喜歡移往鄉下居住遠離都市;台灣反而相反,年紀大的人甚少離開熟悉的居家。尤其台灣人口密度之高,非日本能比;高鐵更是台灣都會間重要的交通工具。
    • Chiū-í thui-tōng bû-chiòng-gāi khôan-kéng lâi-kóng, Ji̍p-pún m̄-sī iu-téng-seng, Tâi-ôan ūi-siáⁿ ài-kap lo̍k-ngó͘ ê Ji̍p-pún saⁿ-pí ? Kin-pún tio̍h-sī Lān-chiáu Pí Ke-thúi!
      就推動無障礙環境來說,日本並非優等生;台灣為何要跟落後的日本比?根本就是器官比雞腿

    • Che tē-saⁿ-tiám, Ko-thih tong-kio̍k í-keng sêng-jīn iah-koh-ū khó-hêng ê hong-àn, tio̍h-sī tē-7-chhia-siuⁿ cheng-ka lûn-í-ūi; Tān-sī Ko-thih tio̍h-sī bô-siūⁿ-bē tín-tāng, poaⁿ-chhut m̄-sī lí-iû ê lí-iû.
      此第三點高鐵當局已經承認仍有可行方案,即第 7 車廂增加輪椅席位;但高鐵就是不想做,搬出不是理由的理由。
    • Ko-thih ū-pān-hoat lio̍h-á kái-siān, tàn-tio̍h-sī m̄-khéng-chhòng. Kám-kóng Ko-thih chêng-kàu-taⁿ lóng-bô khòaⁿ-tio̍h tong-kio̍k í-keng giâm-tiōng ûi-hóan Sin-kôan-hoat siang-koan kui-tēng?
      高鐵有辦法稍加改善,但就是百般不願意。難道高鐵從來不考慮當局已經嚴重違反《身心障礙者權益保障法》有關規定?
    • Koh-khah tiōng-iàu, Ko-thih kā CRPD kap CRPD-si-hêng-hoat piàⁿ-hiat-kak, thiah-pe̍h khî-sī lûn-í-cho̍k-kûn.
      更重要的是,高鐵把《身心障礙者權利公約 CRPD》《身心障礙者權利公約施行法》拋在腦後,擺明歧視輪椅族群

    • Chêng-chhia-chi-kàm, kiàn-gī Koh-khah tong-kio̍k bé-sin-chhia ê sî-chūn, m̄-thang koh-chhái-iōng kē-lō͘-phiau-chún, lî-chhiáⁿ chun-chiông hoat-lēng, kî-thāi Ko-thih chá-ji̍t chiâⁿ-chòe A-chiu ê iu-téng-seng, chiâⁿ-chòe Tâi-ôan ê kiau-ngō͘.
      前車之鑑,建議高鐵當局添購新車時,不要再採用低標準,並嚴格遵從法令,期盼高鐵早日成為亞洲優等生;成為台灣的驕傲。

鄭豐喜基金會
無障礙行動總監 Lim Bun-hoa (林文華)

2018/4/12

--- 延伸閱讀 ---

輪椅下公車,人被摔出。

Lûn-í lo̍h-kong-chhia, lâng soah piàⁿ-chhut-khì.

Iū-koh ū lûn-í lo̍h-kong-chhia chhut-ì-gōa!
又有輪椅下公車出意外了!

Pún-àn tiōng-tiám :
本案重點:

    • Chhia-sin ū pàng-kē-bò͘? pàng-kē khah-bē chhut-tāi-chì.
      車身是否有放低?放低就比較不會出事。
    • Siâ-pho-pang ē-kha ū ôan-chôan chiap-chhiok–tio̍h tē-bīn-bò͘? thô͘-kha nā-sī bô-pêⁿ, siâ-pho-pang thâu-téng ē-hiau-tham kā-bē-tiâu.
      斜坡板下端是否左右有高低差?若有高低差,上端可能有一邊沒辦法完全扣進去。
    • Siâ-pho-pang thâu-téng kap-chhùi ū li̍h-khui-bò͘?
      斜坡板上端是否有斷裂?
    • Chhia-sin ê kap-chô ū li̍h-khui-bò͘?
      車子扣槽是否有裂開?

Lim Bun-hoa (林文華) 2018/3/21

--- 延伸閱讀 ---

關於無障礙席位數 – 台灣高鐵回覆函

這是台灣高鐵針對我們爭取多年的「增加無障礙席位數」議題,所作的回覆。

在協商會議中,我提醒高鐵公司,現有高鐵每列對號席位總共 989 個席位,輪椅席才 4 席 ( 2 全席 + 2 收折席) 。也就是說,未將自由座參考在內,滿座時供輪椅乘客搭乘者只佔 0.4% ;在這種情況下和我們討論輪椅席「利用率」根本毫無意義。這就像有家餐廳師傅向老闆抱怨說「我們的客人都不喜歡吃魚,以後不需增加魚料理」;但問題是,餐廳的魚從來就沒煮熟過,造成客人不再點魚而非客人不喜歡吃魚。

沒想到高鐵公司在回覆函裡還是強調利用率約 34.8% ,拒絕現有列車增加輪椅席位。很遺憾,新車上路竟然是八年十年後的事。看到高鐵的強硬態度我們想:

    • 現有高鐵的保固期都過了;要增加輪椅席位並非保固合約問題或技術性做不到,而是高鐵「不願意」。
    • 未來十年,台灣社會老年人比例的飆升速度,真的很難想像,該怎辦?
    • 台灣社會老人化速度之快為全球數一數二,高鐵當局似乎視而不見!

2018/1/25 台灣高鐵回覆

主旨:

有關貴會函請本公司研議高鐵新車廂席位分配乙案,復如說明,敬請查照。

說明:

    1. 復貴會 2017 年 12 月 7 日豐喜書展字 (106) 字第 120701 號函;副本兼復交通部高速鐵路工程局 2017 年 12 月 19 日高鐵三字第 1060017827 號函。
    2. 本公司列車每一車組可提供 4 個無障礙座位,經統計 2017 年度約提供 51,592 班次,約計提供 20.6 萬個無障礙座位,利用率約 34.8% 。對照國外高鐵列車之每一車組之輪椅座位數多以 2 席相較,本公司現行無障礙座位之規劃應尚稱允當。
    3. 有關無障礙座位之預定服務,現行均由旅客去電客服專線或由各車站售票窗口安排,以確保無障礙座位均提供予有需求之旅客。本公司另提供乘車導引、同行旅客座位安排等服務,期使旅客享有更安全、舒適之旅程與服務體驗。
    4. 有關貴會函請本公司研議旨揭事項,本公司於未來新購列車時,將綜合評估考量,以提供旅客安全無虞之設施環境。

聯絡人:蔡嘉鴻
聯絡電話: 02-8789-2000 分機 75508

Lim Bun-hoa (林文華) 2018/1/31

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