| 數位台灣 電子報 20101024-1 |
＿＿ 國際訊息 ＿＿
台灣蘇花公路失蹤中國旅行團仍未尋獲／林楠森, BBC
中方海協會對這起受困事件高度關注，並在第一時間致函台灣海基會，要求當局全力救援中國遊客。
台灣的救難人員週六上午救出了蘇花公路的最後一批受困者，但創意旅行社 19 名來自廣東的旅行團仍然失蹤。
這場因為梅姬颱風造成蘇花公路多處崩塌的災難，從週四開始受困的 400 餘人中有超過 250 人是來自中國各地的旅行團。
多數的受困者在蘇花公路受困一夜後於週五被從空中與地面救出，最後一批 50 多名受困者在這條緊臨太平洋的山路上度過兩夜後，週六也被直升機撤離。
軍方投入更多的特戰人員進入破碎的公路段內搜尋失蹤的中國旅行團，至週六午後包括空中與地面的搜尋仍未發現其蹤影。
生死未卜
創意旅行社的遊覽車上共有 19 名來自廣東的遊客以及台灣導遊與司機，救難人員發現了一片疑似該遊覽車保險桿的殘骸。
除了創意旅行社外，另一由弘泰旅行社組織的旅行團其來自北京的團員雖然全部獲救，但其中國領隊田園與台灣司機蔡智明仍下落不明。
生還者表示，事故發生時司機蔡智明原有機會與團員一同逃命，但其先讓團員撤離而失去了逃生的機會。
據生還的團員描述，其遊覽車被巨石砸中了領隊與司機的車頭部份，團員緊急打破車窗逃生，在其逃出後不久遊覽車即被泥石衝下山谷。
救難人員在數百公尺的山谷下發現了支離破碎的遊覽車殘骸，但未發現兩名失蹤者。
台灣的觀光局表示，已安排失蹤領隊田園的家屬到台，而創意旅行社的廣東團，中國方面也將在週六晚間到台處理相關事宜。
中方海協會對這起受困事件高度關注，並在第一時間致函台灣海基會，要求當局全力救援中國遊客。
在這起受困災難中，除了中國旅行團外，受困者也包括了 100 多名台灣民眾。
有台灣受困者批評當局的救難人員先救中國遊客才救台灣人，軍方發言人則稱國軍的救難並未區分身份。
(2010/10/23)
副欄／Lim Bun-hoa (林文華)
- 是否擔心馬團隊計畫中的救援順序被打亂，無法優先搶救中國遊客，才不願意提供受災資訊給宜蘭縣政府？
- 台灣軍方解釋：「傷者先救，其他未區分身份。」問題是，傷者才幾人？救完傷者後，應該優先救出年長者吧？
- 依常理判斷，台灣進香團應該老人家比較多吧；中國來的多是有錢有閒的壯年居多吧！如果優先救出老者、婦幼，請問會被批評「當局的救難人員先救中國遊客才救台灣人」嗎？是馬團隊接獲中國指示才嚴厲要求先搶救中國人嗎？
- 萬千年來，持續不斷的“造山運動”擠壓出“台灣峻山之島”；山不斷長高，山皮也不斷的被剝刷下來，還好這裡長有各式各樣的壯樹與植被，可以維持著如韻律般的動態平衡，讓峻山更美麗也更穩定；只要我們即刻停止環境破壞與開發，台灣會很美好。
- 所以，台灣的山一定會適時適量的崩塌下來，這是自然現象。我們不可能仰賴工程科技為我們永遠解決坍方問題，就算興建更多更強大的擋土牆；請問，能擋多少？能擋多久？我們必須學會和自然現象共存，我們可以想辦法閃避災難。
- 吳敦義說：「蘇花公路沒有維護到很好的程度，要誠摯對受困民眾說聲對不起。」問題是，蘇花公路現在每天每天大量中國遊客在上面跑，有機會做好維護嗎？過度使用的結果必定釀大災！這個災禍是馬團隊無節制的政策造成的；太魯閣等以前不是日本遊客的最愛嗎？幾十年來，有大災難嗎？
- 「給花蓮一條回家安全的路」，是多年來花蓮人的願望。“蘇花高”、“蘇花替”、“蘇花改” …… ，吵了好幾年。可是，任何一條新“山路”開出，都是對環境的嚴重破壞，換來的一定是將來更大的災難，且永不停止！
- 沒路了嗎？非！台灣是個海洋國家，四面都是海，海洋是陸地的延伸 ……
- 我們爭論了老半天，為何忘了海洋的存在？台灣又不缺港口，不必花大錢不用等，馬上就可行，當局為何不重重開發水路交通？多元交通對台灣很重要也很有幫助。輪船可以載人也可載自己的愛車，何樂而不為？
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