| 數位台灣 電子報 20090128-2 |
＿＿ 國際訊息 ＿＿
歐洲商界談溫家寶之旅／DEUTSCHE WELLE
我們不可能將部分配件從歐洲運到中國，承擔物流和運輸費用，而在這裡又以低於德國的價格出售。
對於經濟界來說，杜哈談判的成功也將是非常重要的。我們需要一個積極的信號，我們需要世界貿易組織。而目前的這種拖延停滯局面是非常有害的。我們希望杜哈談判獲得成功。
中國總理溫家寶週二開始歐洲之行。週四，溫家寶將對德國進行為期一天的訪問。德國和歐洲商界對這次訪問非常重視，也同時表達出非常現實的期待。
金融危機對於在中國開展業務的歐洲企業來說，無異於是為一個不易之年劃上了一個艱難的句號。在 Tibet (西藏) 衝突期間，法國聯鎖店家樂福受到中國消費者的抵制。奧運會加大了歐洲商人入境中國的難度，使商品運輸更加繁瑣，更有一些工廠出於環保原因在奧運會前夕和奧運期間甚至被迫停產。歐洲駐中國商會主席伍特克希望歐中的貿易氣氛出現轉折︰「這其中有很大程度上的心理因素。我想，歐中貿易關係 2008 年確實有些不穩定。但全球金融危機迫使我們密切合作。因此，溫家寶總理對梅克爾總理的拜訪非常重要。」
德國是中國在歐盟最重要的貿易夥伴，而反過來中國又是德國在亞洲最大的貿易夥伴。截至 2008 年 11 月，德國對中國出口成長了 14% ，中國對德國的出口額增加了近 6% 。儘管如此，德國從中國進口的電子產品、玩具和家具的價值仍然遠遠大於德國出口到中國的機械設備。過去幾年裡，德國的汽車和化學企業也在中國市場上大有作為。以福斯汽車為例，儘管也受到危機的影響，福斯 2008 年在中國的汽車銷售量仍然超過了1百萬。上海大眾 (福斯) 的採購經理布蘭特說︰
「在汽車銷售數量上，我們今年的目標是維持甚至超過 2008 年的水準。」
不過，德國汽車廠商在中國不得不與近 50 家競爭企業展開價格戰。經濟危機加劇了汽車配件廠商面臨的壓力。過去幾年裡，不少德國配件廠隨汽車集團到了中國。在上海博世 (Bosch) 公司擔任多年研發經理的諾伊芳曼說︰
「我們不可能將部分配件從歐洲運到中國，承擔物流和運輸費用，而在這裡又以低於德國的價格出售。中國當地的廠商處境要好一些，他們沒有我們的品牌，但不倚賴對美國的出口，所以更容易適應目前的價格下滑趨勢。我想，用不了多久，我們就會撐不住了。」
北京政府宣佈了一項金額 4 兆元人民幣的經濟刺激計畫。國家將修建低價住房，擴建公路和鐵路。不過，一項面子工程迄今沒有出現在政府的計畫中，那就是上海磁浮鐵路的延長。中國磁浮項目負責人吳湘民說︰「磁浮是中國和德國兩國政府和兩國企業間合作的產物，是非常成功的合作。」
但是，德方多年來一直在等待中國國務院是否延長磁浮鐵路的決定。也許在溫家寶訪問德國期間雙方將做出把磁浮技術出售給中國的決定。對歐洲駐中國商會主席伍特克來說，磁浮技術在溫家寶的德國之行中不是一個重要的話題︰「溫家寶此行的意義以及由此帶來的訂單不會像 5 年或 10 年前那樣高。幾年前，訂單的數額幾乎成了訪問是否成功的標準。我想對於經濟界來說，杜哈談判的成功也將是非常重要的。我們需要一個積極的信號，我們需要世界貿易組織。而目前的這種拖延停滯局面是非常有害的。我們希望杜哈談判獲得成功。」
多年來，工業國和開發中國家之間有關自由貿易的杜哈談判一直停滯不前。
(2009/1/28)
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