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“2001 希望之旅” 環航預定時程

2001 希望之旅 ]

“2001” Around the World Schedule

引導更多年輕的一代開拓視野,培養下一代國人正當的運動與世界觀,不再把自己侷限於有限的生存空間中。

環航期間,開放社會人仕分段參與此活動,提供更多的機會使廣大的民眾實際分享航海的內涵。

  • 開放航員: 30 位
  • 總耗時: 98 星期 (690 天)
  • 總浬程: 26,250 海浬 (48,620 公里)
  • 環航完成: 預定於 11/10/2000 – 11/16/2000 回抵台灣
南海 South China Sea
航段 出航時間 出航港口 抵達港口 天數 浬程數
(MN)
開放
航員
1 1998/12/27 –
1999/1/1
台灣, 港口
Taiwan, Port
菲律賓, 馬尼拉
Philippine, Manila
8 – 13 700 2
2 1999/1/10 –
1999/1/13
菲律賓, 馬尼拉
Philippine, Manila
新加坡, 新加坡
Singapore, Singapore
25 – 35 1,500 3
3 1999/2/14 –
1999/2/17
新加坡, 新加坡
Singapore, Singapore
馬來西亞, 馬六甲
Malaysia, Melaka
3 – 8 200 3
4 1999/2/23 –
1999/2/26
馬來西亞, 馬六甲
Malaysia, Melaka
錫蘭, 加里
Sri Lanka, Galle
18 – 28 1,300

印度洋 Indian Ocean
5 1999/3/23 –
1999/3/26
錫蘭, 加里
Sri Lanka, Galle
法屬, 吉布堤
France, Djibouti
27 – 40 2,450

紅海 Red Sea
蘇伊士運河 Suez Canal
6 1999/5/15 –
1999/5/22
法屬, 吉布堤
France, Djibouti
沙烏地阿拉伯, 吉達
Saudi Arabia, Jidda
 9 – 13 750 3
7 1999/6/8 –
1999/6/15
沙烏地阿拉伯, 吉達
Saudi Arabia, Jidda
埃及, 蘇伊士
Egypt, Suez
8 – 12 650 3
8 1999/7/1 –
1999/7/8
埃及, 蘇伊士
Egypt, Suez
埃及, 賽德港
Egypt, Port Said
2 100
地中海 Mediterranean Sea
9 1999/7/13 –
1999/7/20
埃及, 賽德港
Egypt, Port Said
馬爾它, 馬爾它
Malta, Malta
11 – 17 1,000 2
10 1999/8/10 –
1999/8/17
馬爾它, 馬爾它
Malta, Malta
西班牙, 馬洛卡
Spain, Mallorca
7 – 10 600 2
11 1999/8/31 –
1999/9/7
西班牙, 馬洛卡
Spain, Mallorca
英屬, 直布羅陀
UK, Gibraltar
5 – 8 500 2
大西洋 Atlantic
巴拿馬運河 Panama Canal
12 1999/9/18 –
1999/9/25
英屬, 直布羅陀
UK, Gibraltar
西班牙, 大卡納利群島
Spain, Gran Canaria
8 – 12 700 2
13 1999/10/10 –
1999/10/17
西班牙, 大卡納利群島
Spain, Gran Canaria
安地列斯群島, 巴貝多
Antilles, Barbados
32 – 48 2,900 0
14 1999/12/7 –
1999/12/14
安地列斯群島, 巴貝多
Antilles, Barbados
巴拿馬, 科隆
Panama, Colon
13 – 20 1,200 3
15 2000/1/6 –
2000/1/13
巴拿馬, 科隆
Panama, Colon
巴拿馬, 巴拿馬
Panama, Panama
2 50
太平洋 Pacific
16 2000/1/18 –
2000/1/25
巴拿馬, 巴拿馬
Panama, Panama
厄瓜多爾, 卡拉波可島
Ecuador Galapagos Is.
20 – 30 1,750

17 2000/2/28 –
2000/3/5
厄瓜多爾, 卡拉波可島
Ecuador Galapagos Is.
法屬馬爾科薩斯, 阿圖那
Marquesas Is., Atuona
34 – 50 3,000
18 2000/4/28 –
2000/5/6
法屬馬爾科薩斯, 阿圖那
Marquesas Is., Atuona
美屬薩摩亞, 波可波可
US Samoa, Pago Pago
22 – 34 2,000
19 2000/6/12 –
2000/6/19
美屬薩摩亞, 波可波可
US Samoa, Pago Pago
所羅門島, 荷如亞拉
Solomon Is., Honiara
22 – 34 2,000
20 2000/7/26 –
2000/8/3
所羅門島, 荷如亞拉
Solomon Is., Honiara
帛琉, 柯拉
Palau, Koror
17 – 25 1,500 3
21 2000/9/1 –
2000/10/15
帛琉, 柯拉
Palau, Koror
台灣, 港口
Taiwan, Port
25 – 31 1,400 2

2001 希望之旅 ── 船員簡歷

[ 2001 希望之旅 ]

  1. 劉寧生 Nelson Liu ,男, 1947 年 7 月 24 日生,畢業於國立藝專美工科,從事外銷工作 17 年後轉任專職帆船教練。
    • 1990 ~ 1991 澳洲雪梨 East Sail Sailing School , Sydney 帆船學校結業。
    • 1992 年 3 月 10 日至 8 月 27 日駕“褔龍號”完成橫渡太平洋。
    • 1992 年 10 月 ~ 12 月與國人首創帆船環航台灣一週。
    • 1996 年 8 月具備〔省〕.院轄市 B 級教練、裁判資格。
    • 1997 年 4 月 ~ 6 月駕“ 2001 希望之旅”橫渡西太平洋,由夏威夷回基隆。
    • 1993 年迄今致力推廣帆船運動教學。
    • 現任〔中華民國〕帆船協會訓練委員會委員,萬里帆船俱樂部帆訓小組主辦教練。
  2. 班賀德 Bernhard Dorper ,男, 1952 年 4 月 28 日生,有多年航海經驗。
    • 1960 年開始第一次接觸帆船,航駛小型船隻於湖泊中。
    • 1968 ~ 70 擁有德國帆船執照 ── 等級 A 、 BK 、 BS 。
    • 1980 ~ 85 單人航駛於地中海海域。
    • 1992 年與劉寧生共創橫渡太平洋記錄。
    • 1964 ~ 94 負責船長及導航職務累計於大西洋、太平洋與印度洋海域,約有 90,000 海浬經驗。
    • 1997 年 4 月 ~ 6 月與劉寧生再度橫渡西太平洋。
    • 1993 年迄今致力推廣帆船運動教學。
  3. 曾世明,男, 1956 年 11 月 6 日生於高雄市,有多年戶外及水上經驗。
    • 1994 年巡航帆船訓練班初階結業。
    • 1994 年巡航帆船訓練班進階結業。
    • 1994 ~ 1997 間,有多時數的駛帆經歷。
    • 1997 年由琉球那霸至台灣基隆越洋經驗,航程計 350 海浬。
  4. 傅國會,男, 1956 年生於澎湖漁村。
    • 年幼隨父親駕乘中國式舢板帆船於沿岸水域。
    • 長年曾多次巡航澎湖及中國褔建海域作習。
    • 近年駕習雷射型帆船,並參加國內大小型比賽數次,及積極參與重型帆船活動事宜等。
後備航員
  • 郭廷祥 Ting Hsiang Kuo ,男, 1952 年 4 月 29 日生於台北,現任職建設公司。
    • 1994 年 7 月美國馬利蘭州 Annapolis Sailing School 帆船學校結業。
    • 1995 年 10 月美國帆船協會 (US Sailing Association) 三項資格檢定合格。
    • 1995 年 10 月香港海事處發証二級遊艇船長與輪機師合併執照。
    • 1996 年 8 月具備〔省〕.院轄市 B 級教練、裁判資格。
    • 現任〔中華民國〕帆船協會訓練委員會委員,萬里帆船俱樂部帆訓小組主辦教練。

跨世紀號 New Era 船艇設備

2001 希望之旅 ]

船名 跨世紀號 New Era
船種 雙桅桿帆船 M/S Ketch
船型 Brandlemyr
船籍 美國 夏威夷州 HA1216G
製造年度 1983 年
製造地點 美國 華盛頓州 Brees Marine Construction
甲板長 L.O.A. 52.0 英呎 (15.85 公尺)
壓艙重 Displacement 32.0 公噸
船舷寬 Beam 14.0 英呎 (4.27 公尺)
吃水深 Draft 6.5 英呎 (1.98 公尺)
船舶呼號 WCX 6284
船體厚 1/4 英吋厚鋼鐵殼身構造
固定索具 共由 23 條 8.3mm ~ 9.9mm 的鋼索固定組成
捲帆系統統 前帆 150% 及 110% 雙套 Harken 捲帆器
帆具 適合各種風況之帆具共 9 件:
前帆 Head Sail (2 件)
1. 150% Genoa
2. 袋帆 Spankerr
次前帆 Second Headsail (1 件)
1. 110% 工作用帆
內前帆 Satysail (3 件)
1. 80% 前帆
2. 65% 前帆
3. 45% 風暴帆 Storm Jib
主帆 Main Sail (2 件)
1. 全帆骨 Full Battens
2. 暴風帆 Storm Tri-sail
次主帆 Mizzen (1 件)
引擎 Chrysler Mitsubishi 130HP 船內柴油引擎
傳動 左旋三片式車葉
油箱 2 組共 700 加侖
水箱 2 組共 600 加侖
絞盤 Barient 24ST, 27ST, 32ST, 46ST / ARCO 16
Lewmar 46ST, 52ST 等 共計 17 組
自動駕駛 Monitor Windvane 風力自動駕駛
導航設備 Magellan NAV 1200XL GPS / DLX-10
電力系統 蓄電池規格:
6V x 2 (6 組共 12V) 1,350Amp/H
主要發電機:
久保田 Kubuta 2 缸 12HP 柴油引擎,帶動 Balmar – Power Charge 發電機,可發出 DC 275Amp/H
小量發電機:
風力發電機 LVM6 / Aero 6 Gen. 直徑 48″/11Amp/H 於 15 節風速時
托式發電機 Fourwind II Water Generator WG-II ,帶動 DC 發電機產生 5Amp/H 於船速 5 節時或 8Amp/H 於船速 6 節時
備載發電機:
Honda 1000W 汽油發電機
自動偵測器:
E-Meter 多重分析 (電壓、電流、平均耗電量、尚可用時數等 )
航行輔助儀器 雷達 FURUNO 1731、氣象傳真機 FURUNO Fax-207 、 NEXUS 綜合航儀顯示器 (航速儀、測深儀、風向儀、風速儀)
通訊設備 VHF 、 HF/SSB 無線電收發信機 ICOM IC-M710(01) + AT-120Tuner 、 INMARSAT Mini M 海事衛星通訊機、銥星 (Iridium) 衛星電話
安全設備 Plastimo 10 人份救生筏、Alden EPIRB 緊急無線電船位示標器、個人浮具 PFD 、人員落水援救組 MOB Set 、醫療急救箱 First Aid Kit 、個人安全索具 Harness 、救援閃燈 Rescue Strobe 、滅火器 Fire Extinguishers 、各式火燄彈 Flares 、緊急舵把 Emergency Tiller 、雷達反射器 Radar Reflector
錨具組 起錨機 Windlass 油壓式
主錨 CQR 75 磅重 2 具,含 45 公尺長錨鏈索
副錨 Danforth 50U 、 Danforth 30

2001 希望之旅/海洋台灣基金會編輯部

2001 希望之旅 ]

基金會的好朋友劉寧生, 6 月 2 日駕駛“ 2001 希望之旅號”抵達基隆港, 6 月 3 日基金會代表及各大新聞媒體記者,在萬里龜吼港觀賞“ 2001 希望之旅號”在翡翠灣外海試航。劉寧生的父親是著名畫家劉奇偉,劉奇偉先生以富挑戰精神,深入蠻荒探險著名。劉寧生遺傳了父親冒險犯難的精神, 1992 年創風氣之先,駕駛“福龍號”帆船橫渡太平洋成功。去年 5 月在夏威夷購得雙桅的“克麗絲汀號”帆船,結合萬里帆船俱樂部同好,計劃駕駛克麗絲汀帆船,以二年半的時間,征服五大洲,三大洋,完成台灣人首度的帆船環球之旅。

這艘命名為“ 2001 希望之旅號”的帆船,船齡 14 年,原名“克麗絲汀號”,原船籍屬於美國檀香山,船重 32 噸,全長 16 公尺,萬里帆船俱樂部是以 600 萬元買進這艘船。根據港務局資料顯示,這艘船仍為美國船籍。船上包括船長有七名船員, 5 名是台灣船員,兩名是外國船員,預計今年年底啟航, 1999 年將完成環球壯舉。雖然這艘船百分之一百屬於我國人所有,但受法令限制遲遲無法註冊,儘管可以縱橫全球,卻無法環島航行,令國人相當不解。

“ 2001 希望之旅”預定今年年底從萬里出發,中途經過南海 → 印度洋 → 大西洋, 1999 年 7 月返回萬里,總航程 24,450 海浬,耗時兩年半。

NEW ERA

2001 希望之旅 ]

身為“ 2001 希望之旅”的活動主持人,劉寧生這份飄洋過海的希望種子,其實早在孩提時代,父親劉其偉先生贈送他一幅畫了骷髏頭的海盜船的畫作,即已抽根發芽。雖然原畫已佚失,但是內心醞釀遠航的夢想長達 40 年,並且 6 年前進入具體計畫的階段。

冒險者的高難度挑戰,需要日積月累的專業訓練、體能訓練,以及堅毅的信心才能成就圓滿;劉其偉先生為了祝福其子一行順利,特地破例為此活動提筆彩繪《 NEW ERA 》一作,畫中風帆迎風飽滿,在暗綠色的大海背景下,更顯鮮菊色旗幟所欲傳達的:極度冒險、衝刺、熱情、不懼與希望擁抱世界的熾熱渴望。

2001 希望之旅

跨世紀環航世界一周

劉寧生本人於 1992 年間成功的首創國人“橫渡太平洋”記錄,如今將再創台灣航海探險新的一頁;也期以藉此創舉,引起國人奮發進取、冒險犯難的精神,並促進國人在國際上獲致更高一層的聲譽。

計畫執行階段
準備階段 培訓航行人員已由 1994 年 5 月起開始進行,並將延續至 1998 年中。 NEW ERA
第一階段 1996 年 5 月起,找尋購置合適帆船並整修後駛航返國,開始尋求贊助廠商。
第二階段 1997 年 6 月“ 2001 希望之旅”號返國後,在本島進行整補並配合航行活動等,期間至 1998 年底出發前,並尋求贊助廠商。
第三階段 預期 1998 年底出發開航,間跨越公元 2000 年返國。
成果階段 預期 2001 年整理資料出版專書,以及全程錄影記錄並發行錄影帶呈給國人。

《航海筆記》環球航行 “2001 希望之旅” /郭廷祥

2001 希望之旅 ]

劉寧生船長本人於 1992 年間成功的首創國人「橫渡太平洋」記錄,但仍未能一如鄭和帆艇遠渡重洋的記錄所相比擬。“ 2001 希望之旅”即為再創造今日台灣航海探險的另一頁;而計畫的另一個意義,也是期以藉此壯舉,引起國人奮發進取、冒險犯難的精神,並促進國人在國際上獲致更高一層的聲譽。

預期的成果在於首創國人的歷史記錄,必將吸引國內外各媒體的重視及各企業界的參與及協助等,並提昇國人有關海上活動的國際地位及正面的形象等多重功能;更能引導更多的年青一代開拓國際視野,培養下一代國人的正當運動與世界觀,不再把自己侷限於有限的生存空間中。計畫在環航期間,預定開放社會人士分段參與此活動,提供更多的機會使廣大的民眾實際分享航海的內涵。

計畫執行第一階段:培訓航行人員已由 1994 年 5 月起開始進行,並將延續至 1997 年中。第二階段: 1996 年 5 月起,找尋購置合適帆船並整修後駛航返國,同時尋求贊助廠商。第三階段:預期 1997 年底出發開航,跨越公元 2000 年,於年中返國。第四階段:預計 2000 年整理資料出版專書,以及全程錄影記錄並發行錄影帶呈給國人。

由萬里帆船俱樂部主導的“ 2001 希望之旅”環球航行之旅,已將進入完成第二階段的時候,就是將國外購置的船隻駛回國內,再進行預定年底出發環球航行的整補工作,並配合在本島的造勢如環繞本島航行等活動。自從 1996 年 5 月起,開始到東南亞及夏威夷找尋適合長途航行的船隻後,直至 7 月時總算在夏威夷找到一艘價位及船況符合所具價值的船隻。船隻的規格是: 1983 製造下水,使用 1/4 英吋厚的鋼造船殼,船全長 60 英呎,舷寬 14 英呎,吃水深 6.5 英呎、柴油 130 HP 引擎,排水重 32 公噸,雙桅桿主及次桅桿。

目前剛由整修地夏威夷大島 Kona 遊艇港初步整修完成,於 3 月 10 日由大島出發歷經三天總計約 54 小時的航程,航行到達夏威夷檀香山 Ala Wai 遊艇港。中途最難忘的是慶幸看到幾千年來,才訪問地球一次的世界天文界最熱門的海爾鮑普慧星,彷彿是為這艘剛整修後的新船祝福。此船預定將在檀香山停留整補後,於 4 月上旬出發橫渡中緯度的西太平洋並航經琉球群島,停靠接駁參與的俱樂部成員後再行航駛返回國門。船隻返航整理後預計舉辦「體驗航行」,詳情將會刊登於本雙月刊上敬請期待。

海洋台灣基金會 系列講座

懷念老芋仔 ]

以下為海洋台灣文教基金會主辦過的「講座活動」。

范光龍 台灣大學海洋所教授 從台灣沿海環境看生態
葉海煙  東吳大學哲學系副教授  大海子民的再生 ── 台灣人的新思維
張茂桂 中央研究院民族所教授 台灣海洋文化與種族的互動
戴寶村  中央大學歷史所教授  台灣海洋史的課題
董芳苑 台灣神學院宗教學 台灣宗教的海洋性格
廖瑞銘 東吳大學歷史系副教授 海洋文化的人物性格
賴春標 攝影家 台灣山岳的海洋特質
黃俊銘 中原大學建築系副教授 海洋文化下的台灣建築
簡上仁 音樂工作者 海洋文化‧土地的歌
邱文彥 中山大學海洋環境系副教授 從台灣沿海環境看生態
廖鴻基 海洋文學作家 討海人 vs 海洋文學
劉克襄 作家 如何閱讀台灣的海岸
周蓮香 台灣大學動物學系教授 海洋中跳躍的音符
鄭明進 兒童美術工作者 尋找島嶼的顏色
李敏勇 詩人、評論家 海洋的呼喚
陳憲明 師範大學地理系教授 台灣漁村文化生態
劉烘昌 清華大學生命科學系博士班 台灣海岸濕地的螃蟹
李筱峰 世新大學教授 台灣的海洋文明史
劉振鄉 水產試驗所研究員 本土水產生物的保育
陳陽益 中山大學海洋科學中心主任 台灣海洋資源未來的發展
劉益昌 中央研究院歷史語言研究所副研究員 從考古學看海洋台灣的發展
張國慶 台大外文系教授 當代台灣文學下的海洋意象

海洋台灣基金會 宗旨與工作

懷念老芋仔 ]

宗旨

喚醒台灣人沉潛的心靈,認識海洋、走向海洋,進而建立起一個「海洋國家」。

四大工作

文教推廣組

希臘神話中居住奧林比亞山的諸神,在蔚藍的愛琴海域,譜出一段段纏綿悱惻的愛情,戰鼓喧天的攻伐,悲歡離合的史詩。北歐維京人縱橫七海,揚威海角歷史中,七弦琴韻也唱出許多激勵後代海上子民的歌謠。

而中國文化傳承中卻是與海絕緣,台灣漢人移民大多源自黃土高原。千年來戀土心結,經歷黑水溝咆哮巨浪洗禮後,非但未能治癒,反而更加嚴重。

文教推廣組工作之內容設計在於改變過去忽視海洋、畏懼海洋的大陸民族性格,透由結合喜愛海洋及從事海上活動的文化工作者,以詩歌、散文、影像、漫畫等表現方式,傳達有關知識性、趣味性及生活化的海洋觀念。

文教推廣組的近期目標為出版定期刊物,如會員月刊等。以及一系列宣揚海洋台灣理念的著作,如廖中山教授的『海洋台灣 vs 大陸中國』、作家李喬之『埋冤‧ 1947 ‧埋冤』等。

長期目標則是編著適合中小學兒童閱讀的課外輔助教材,從小就建立起海洋民族的精神與性格。

另製作各式媒體,對內傳達教育台灣住民海洋的知識,恢宏的世界觀;對外則與地球村成員互相交流了解。

資源開發組

台灣近年來因無正確的漁業政策,導致近洋漁業因魚源枯竭而一蹶不振,遠洋漁業政府則無心輔導、無力保障,嚴重影響漁民生計,造成了漁村經濟民生凋敝。許多漁民迫於生活鋌而走險,從事走私等非法活動,造成了許多治安問題。

資源開發組擬以發展「觀光漁村」及「青、綠、藍計劃」來為漁村尋找出一條可行道路,也使台灣住民有機會藉由親近漁村之機會了解海洋生態及海洋知識。

  1. 「觀光漁村」由基金會企劃各項「民宿計劃」與漁民充分溝通,透過基金會一定比例的資金及建築師、藝術家等文化工作者之規劃設計,改建閒置的房間,以尊重當地人文景觀,又有漁村特色之客房 (如英國 B&B 制度) ,合格者,由基金會確認並協助管理之,除輔導漁民生計、亦使漁村恢復應有風貌,一般民眾亦可有正當休閒的旅遊去處。
  2. 青、綠、藍計劃 ── 使年輕一代台灣人透過戶外活動 (如潛水、登山、海釣等) ,學習到正確的海洋知識與經驗,提供一個正當休閒之外,又可凝聚「海洋國家」人民的集體心識。
海難救助組

40 多年來,政府沒能有效的執行海上人命搜救、環境維護工作。海難的發生率甚高,遇難者常在距岸僅 300 公尺範圍內,卻無法有效獲救。

  1. 擬結合民間有關海上救難組織工作人員,組成巡迴訓練小組,統一製作海上求生、搜索與救援、油汙及緊急事故處理等組訓教材 (應用手冊及錄影帶) 。
  2. 調查台灣沿海港灣及近岸水域 (三浬以內) ,曾發生海難的情形,研究分別在適宜之地點,購買適用之裝備,設置海難救護站;並在各站地區招募及組訓義務救難人員。
  3. 各海上救難站及義務救難隊,應可肩負海上環境及治安監督與維護工作。
科技研究組

多年來,台灣對有關海洋事務的運作及管理科技頗為落後,在僵硬的體制下,許多海事建設都是委託一般工程 (非海事專業) 顧問公司協助規劃。例如,基隆港「船舶交通管理 Vessel Traffic Management System (VTMS) 」計劃及執行,至今問題重重。

本會擬結合台灣海事學界及實務界組成海事科技研究小組,與國際海事學術及實務之多種組織,保持合作;根據世界發展趨向,分別就一般海事管理、船舶交通及海上安全管理、港灣及資源開發之規劃、有關海事建設之人力組訓等方面,積極研究規劃,期待為政府各行政部門提供諮詢與顧問服務。